एकॉनॉन- जबकि टायर उद्योग इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों की तरह मेगाट्रेंड विकसित कर रहा है, इसे यथार्थवादी उपयोग पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए और नए कौशल सेट लाने चाहिए, ब्रिजस्टोन अमेरिका के लिए कोर सिस्टम इंजीनियरिंग और उत्पाद विकास के निदेशक रॉबर्ट एस्पर ने कहा।
एस्पर ने वर्णित किया कि कैसे उद्योग अपने प्रमुख भाषण में "फ्यूचर मोबिलिटी द्वारा बनाई गई चुनौतियों को पूरा करने के लिए टायर सोसाइटी उठेगा?" टायर विज्ञान और प्रौद्योगिकी पर 38 वीं वार्षिक टायर सोसायटी बिजनेस मीटिंग और सम्मेलन में दिया गया। यह कार्यक्रम 10-11 सितंबर को हिल्टन अक्रॉन / फाल्कन में अक्रॉन में हुआ।
उन्होंने कहा कि गतिशीलता में आगामी मेगाट्रेड में से चार में संयोजी सेवाएं, स्वायत्त वाहन, साझा गतिशीलता और इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं। लेकिन भले ही कुछ ऐसा लग सकता है कि वे कोने के चारों ओर सही हैं, प्रौद्योगिकी को उपभोक्ता उत्पादों में पूरी तरह से एकीकृत होने में अधिक समय लग सकता है। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन ऑटो उद्योग का एक बड़ा हिस्सा हैं, लेकिन वाणिज्यिक ईवीएस लगभग 1910 से उत्पादन में हैं। वे अधिक विश्वसनीय वाहन थे, लेकिन आंतरिक दहन इंजन के लिए ईंधन सस्ता और अधिक आसानी से सुलभ था। जैसे-जैसे तकनीक बदली है, वह संतुलन शिफ्ट होने लगा है।
"परिवर्तन तेजी से होता है, लेकिन यह तत्काल नहीं है," एस्पर ने कहा।
टायर उद्योग के पेशेवरों को भी नई प्रौद्योगिकियों के लिए वास्तविक दुनिया की स्थितियों को लागू करने के लिए "गणित करने" में सक्षम होने की आवश्यकता है। इसका मतलब यह है कि भविष्य के टायरों पर उन मेगाट्रेंड्स को क्या बल मिलता है, और उनसे निपटने के लिए उन्हें कैसे संशोधित किया जा सकता है, एस्पर ने कहा। टायर विनिर्माण ईवी और आईसीई दोनों वाहनों के लिए आगे बढ़ने वाले बाजार में एक विभाजन को देख सकता है, और कार का वजन अतिरिक्त बैटरी या कम बैटरी के साथ बदल सकता है क्योंकि वे अधिक कुशल हो जाते हैं।
"इन चीजों को वास्तविक दुनिया में काम करना है," उन्होंने कहा। "हम गणित और भौतिकी को समझने में लगे हैं कि ये वाहन कैसे काम करने जा रहे हैं।"
उन्होंने कहा कि इंजीनियरों, शोधकर्ताओं और शिक्षाविदों को नए विषयों से जुड़ने के लिए शाखा लगाने की जरूरत है क्योंकि अधिक प्रौद्योगिकी को टायर में एकीकृत किया गया है। एक रूप या किसी अन्य में, सेंसर भविष्य में टायरों का एक हिस्सा होगा, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं को यह समझने की आवश्यकता है कि कैसे अच्छा डेटा एकत्र किया जाए और मशीन सीखने के माध्यम से इसे प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाए। कल की गतिशीलता को आज के समान कौशल की आवश्यकता होगी, साथ ही पूरी तरह से नई चुनौतियों के साथ।
"यह सिर्फ टायर में तकनीक नहीं है जो बदलने जा रहा है, यह जिस तरह से डिजाइन किया गया है वह बदलने जा रहा है," एस्पर ने कहा।
उन्होंने कहा कि टायर उद्योग को अगली पीढ़ी को जोड़ने और प्रशिक्षित करने के लिए विश्वविद्यालयों के साथ पुलों का निर्माण करना चाहिए क्योंकि वे तकनीकी डिग्री हासिल करते हैं। सीखने को जारी रखने का मतलब है कि वे मेगेट्रेंड को देखते हुए विकसित करें और एक टीम का निर्माण करें जो बाधाओं के समाधान की योजना बना सके। इसका अर्थ यह भी है कि वे विज्ञान में आधारित हैं, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे अभी भी अज्ञात हैं, उन प्रवृत्तियों के अज्ञात भागों की तैयारी के लिए विनियमन बातचीत का एक हिस्सा है।
"जो हम आज और 2032 के बीच सीख रहे हैं वह हमें उन चुनौतियों से निपटने में मदद करने वाला है जो ये सभी मेगाट्रेंड शुरू कर रहे हैं," एस्पर ने कहा। "अगर हम स्विच को फ्लिप करते हैं और सब कुछ बिजली और स्वायत्त था, तब भी हल करने के लिए समस्याएं होंगी। अभी भी गणित करना बाकी है। अभी भी समझ है कि हमें करने की ज़रूरत है। यह सिर्फ बदलता है।"